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单车最高”降“15万!燃油车降价激战正酣 新能源汽车能否继续跟随?【SMM专题】

来源:SMM

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》2023 SMM (第八届)中国国际新能源大会暨产业博览会

进入3月份以来,汽车市场在湖北开启的“史上最强优惠季的刺激下,迅速进入大范围的“促销”阶段,包括北京、上海、天津、四川、海南等在内的多个省市、数十个汽车品牌都陆续推出了各类购车补助政策。本文SMM整理了近期一些省市及车企推出的优惠措施,并对汽车降价后的效果以及燃油车市场降价对新能源汽车市场的影响等方面展开阐述,以供翻阅了解。


地方补贴&车企降价 汽车降价进入混战阶段

北京市商务局等7部门:乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元

3月21日,北京市商务局等7部门印发《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》的通知。其中提到,乘用车置换新能源小客车最高补贴1万元。补贴适用时间为2023年3月1日0时至2023年8月31日24时期间》点击查看详情

重庆优化汽车消费补贴政策:不再实行旧车置换 购新车最高补贴3000元

3月20日,重庆市商务委员会发布《关于优化实施乘用车置换补贴政策的补充通知》,决定对当前正在实施的新能源乘用车置换补贴政策进行优化调整。从3月20日起,不再实行旧车置换,直接对消费者购买新乘用车(含新能源车和燃油车)给予补贴,市级财政补贴总额、补贴标准及方式、申报渠道及程序不变。2023年3月20日0时至2023年6月30日24时期间,在重庆市辖区内的汽车销售企业购买了新乘用车(含新能源车和燃油车),并在重庆市辖区内依法履行纳税或申报义务、完善上户手续的,裸车价10万元以下的每辆给予1000元市级财政资金补贴,裸车价10万元以上(含10万元)的每辆给予3000元市级财政资金补贴(以现金形式发放到符合补贴条件的对象银行卡上)。》点击查看详情

北京平谷汽车消费券3月18日开领 购车最高补贴4000元

北京市平谷区3月18日启动发放2023年第一期汽车消费券,消费者可进入“消费地图-平谷区”微信小程序平台领取汽车消费券,并在参与活动的汽车4S店购车时使用。按照规则,消费者购车金额在10万元以下的,每辆车可享受补贴2000元;购车金额在10万(含)至20万元之间的,每辆车可享受补贴3000元;购车金额在20万元(含)以上的,每辆车可享受补贴4000元。汽车消费券先用先得,直到额度用完,未使用的汽车消费券自动失效。》点击查看详情

北京石景山区将发放千万元购车消费券 最高补贴8000元

3月15日,北京市石景山区宣布,在3月16日至3月31日期间,将开启购车优惠活动,面向石景山区购车的消费者投放千万元专属消费券。具体来看,本次消费券的发放对象为,在石景山区参与此次活动的车企购车且是北京地区建行生活APP的用户。

具体优惠金额为,消费者购买10万元(含)-20万元以下车辆,每台车可领补贴2000元;购买20万元(含)-50万元以下车辆,每台车可领补贴5000元;购买50万元(含)以上车辆,每台车可领补贴8000元。》点击查看详情

成都汽车消费活动:补贴总额1亿元 单车累计补贴最高达15万

据成都发布消息,3月17日起,龙泉驿区“产销联动”汽车消费活动启动,发放补贴总金额1亿元,单车累计补贴最高15万。这次消费活动持续到2023年6月30日,参与的品牌车型涵盖纯电、混电、插电。个人或法人消费者在成都经营纳统的汽车经销商处,购买一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车、领克、红旗等企业的指定车型,在规定期限内上牌,叠加企业匹配的优惠补贴,每辆车将获得1.5万至15万元不等的一次性补贴。》点击查看详情

威海:开展汽车促消费活动 购新能源车最高补贴6000元

威海市商务局近日联合市财政局印发《关于印发2023年威海市汽车、餐饮消费券活动实施方案的通知》,决定开展威海市汽车促消费活动。活动时间为2023年1月1日至2023年6月30日,总金额为1000万元。通知提出,今年1月1日至6月30日,在威海市汽车销售企业购买7座及以下乘用车,并在威海挂牌的个人消费者,以机动车销售统一发票开票日期及报废机动车回收证明交售日期为准。本活动针对购买新车、报废旧车购置新车,不含购买二手车、客车、货车、特种用车等。本次活动采取消费者先抢取资格券,后提交购车材料发放消费券的形式。资格券于3月17日10时准时开抢,资格券数量有限,先抢先得,抢完即止。

合肥发布新能源汽车消费补贴政策 最高补贴5000元!

据3月15日合肥发布消息,依据《合肥市“提信心拼经济”若干政策措施》第三条“促进新能源汽车消费”条款和细则,2023年2月4日-6月30日个人消费者报废或出售本人名下在合肥市注册登记且符合相关标准的非营运性乘用车,并且在合肥市市场监督管理部门注册的汽车销售机构购买非营运性新能源乘用车新车达到5万、10万、20万元的,分别给予每辆车1000元、3000元、5000元的财政补贴。》点击查看详情

蚌埠车企开启“花式降价”

有媒体采访蚌埠汽车市场时得知,蚌埠目前车企普遍都进行了调价,降幅不一,具体还得看厂家和门店政策。蚌埠市汽车销售行业商会秘书长达庆丰表示,“湖北的降价潮对于蚌埠现在的汽车市场有一定影响。蚌埠的车企现在大都进行了价格下调,部分车型的降幅比较大。”

蚌埠(皖北)国际汽车城凯迪拉克4S店市场部工作人员表示,譬如CT6这款车型,最高综合优惠可以达到13万元,但需要符合门店优惠资格才能享受最高优惠,比如是教师、医护、金融、建造师等群体。此外,其还表示,店内的车型价格优惠也都在正常浮动范围内,比较难卖的车型降幅会更大一些,比如辉昂这类车型,目前其优惠力度可以达到7万元。

不过当地宝利丰汽车相关负责人表示,降价对豪华车品牌来说影响并不明显,譬如近期讨论比较热的宝马i3车型,公司便没有收到大幅降价的通知。据悉,此前网上有传闻称“宝马i3补贴全款购车仅需12万-18万元”

车企方面,据相关媒体不完全统计,近期已经有超30个汽车品牌的上百款车型都推出了不同幅度的促销和优惠措施。其中包括比亚迪王朝系列,东风雪铁龙、本田、日产,吉利汽车,雷克萨斯,奔驰,马自达,一汽大众等知名车企等相关车型。此外,曾经的“一代神车”哈弗H6也在3月19日推出限时补贴政策,从3月19日到4月30日,现金优惠1.5万元,哈弗H6S、2023款H6国潮版不参与此次活动。

以长安汽车为例,在继此前推出“购买深蓝SL03至高享受4.2万综合补贴”后,3月17日长安汽车再次官宣跟进“补贴潮”,旗下包括CS75系列、UNI-V、逸动PLUS等主销车型纷纷参与补贴。具体来看,CS75系列限时综合优惠至高3.3万元,包含现金直降1万元,至高权益补贴2.3万元;UNI-V限时综合优惠至高2.2万元,包含现金直降5000元,至高权益补贴1.7万元。

此外,长安汽车更是推出了“一口价”车型。譬如新CS75 蓝鲸版现金直降3万元,目前一口价8.39万元(日常售价10.29万~11.39万);逸动PLUS一口价7.39万元;CS35 PLUS一口价7.89万元。

值得一提的是,此前长安汽车已推出了“百亿惠民购车季”政策,在3月1日~3月31日期间提车的用户(购买长安乘用车全系任意车型),即可额外享受千元汽车优惠券,另外4月30日前出台的相关汽车消费补贴,都将按照相应政策标准给予现金补贴。

此外,据最新消息,长城汽车旗下坦克品牌3月18日晚间宣布推出全年保价政策,承诺全系车型全年保价。自即日起至2023年12月31日,凡通过坦克TANK App定购坦克品牌全系车型的用户,如期间所购车型官方建议零售价下调,坦克品牌承诺主动返还新旧建议零售价差价。坦克品牌表示,用户购车价格保护权益涵盖以下情况:官方建议零售价变化;坦克品牌提供的购车现金减免权益(不含政府购车补贴及特殊限牌城市燃油车指标购车政策,不含抖音直播、特定抽奖等临时性活动权益)。

而从上述降价的主体分类来看,一部分是地方政府联合车企进行的降价,比较典型的是湖北、成都等地的超大优惠措施;第二部分是车企自身开启的降价措施,以长安、广汽、比亚迪等为代表;第三种则采取的是“保价”措施,比如理想、零跑等部分车型的保价措施,承诺在未来90天,甚至120天如果降价,差额将返还给给消费者。而上述无论是哪种降价促销的方式,本质上都是在让利消费者,以达到促销费、清库存的目的。

国标切换在“车企库存压力大&燃油车产能过剩”面前影响甚微?

提及当今车企掀起的轰轰烈烈的降价潮,市场对其原因的解析越来越多样化。在降价潮开始之前,市场普遍认为是“国六A“标准将在今年7月1日切换为”国六B“标准推动。因政策表表明,7月1日全国推行国六B标准,国六A车此后不予挂牌,但如今来看,事实情况却并非如此绝对。据海通证券研报数据显示,2022年国内生产的国六A车型为31.4万辆,仅占全部产量的1.7%。

因此,目前市面上也出现了不少关于”国标切换并不是此轮汽车降价潮主要动力“的声音。中汽协副秘书长陈士华也同样是此番想法,其坦言,此次降价潮的主因并不是因为“国六A国六B”切换,事实上大部分车企从国五切换国六时,已经做好了技术准备,只是有部分车企为了应对国六B的RDE测试,需要提前消化一下库存,但这绝不是引起价格战的主因。

有消息称,车企库存压力大以及燃油车产能过剩,或是导致目前汽车价格战渐入酣境的主要诱因。数据显示,早在2022年年底,乘联会方面便表示,由于国内需求及国际形势疲软,国内汽车市场的库存当量进一步增大,彼时丰田、大众等燃油车便开始推出各种优惠措施;而燃油车产能过剩这一点,在今年两会期间,全国政协经济委员会副主任苗圩便曾对此持肯定态度,且他还提到,现在需要思考如何把过剩的燃油车能转化为新能源汽车产能。因此,在燃油车产能过剩以及车企库存压力大的背景下,燃油车降价潮来势汹汹。

那么这轰轰烈烈的降价潮,是否如期望中那样对销量起到了极大的刺激作用呢?

事实似乎也没有那么美好,据中国汽车流通协会调研显示,近期除了武汉外全国各地4S店到店客流量大幅增长,成交量却显著下降,部分消费者开始持币待购、等待降价补贴政策。数据方面,据中国汽车流通协会统计:3月1-12日乘用车市场零售41.4万辆,同比下降17%,较上月同期下降11%;今年以来累计零售309.4万辆,同比去年下降19%。由此不难看出,汽车降价补贴大范围蔓延之后,消费者秉持着“买涨不买跌”的心态,车市销量并未如期增长,中国汽车流通协会表示,若是任其继续发展,将对汽车产业的可持续健康发展造成极大损害。

而盖世汽车研究院的想法也与上述评价不谋而合,盖世汽车方面称,虽然大降价确实能够刺激部分消费者购车计划提前,但同时,终端市场持币观望情绪会进一步增强,越是在降价潮出现的时候,消费者越是想用更低的价格买到更好的产品,因此对于出手时机的选择就会十分谨慎。

燃油车疯狂降价 或蚕食部分新能源汽车份额

将目光转向新能源汽车市场,SMM认为,在国补刚刚退坡,行业库存高企,前期特斯拉倒逼新能源车企降价,市场对新能源车市观望意味浓重之时,燃油车降价引发需求反扑,或在一定程度上蚕食部分新能源汽车份额,拉长部分新能源车企库存消化周期,或将致使其资金及生存压力进一步增大。

有业内专家也在此前评论称,随着更多地方与车企一同跟进燃油车降价,对标同级别燃油车价格,将会给新能源汽车行业带来一定压力。国内除了少数譬如比亚迪等在内的头部新能源车企可以通过规模化和控制电池成本等手段来消化降价影响,其他车企继续降本降价的能力并不乐观。毕竟从车企最新财报数据来看,2022年小鹏汽车亏损91.4亿元,理想汽车亏损20.3亿元,和华为合作的赛力斯全年预计亏损超35亿元…….

不过即便如此,中汽协副秘书长陈士华依旧对新能源汽车市场的未来十分看好,其表示,新能源汽车无疑是汽车行业的发展方向,前景光明。中国新能源汽车企业还是应该在已经取得的成绩基础上,更多着力于抓住新技术发展机遇,着眼于长远,积极推出新产品,在技术、服务和品牌力等方面努力。


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