由于汽车制造商要求证明用于制造电动汽车 (EV) 磁铁的材料与有毒污染无关，欧盟资助的使用区块链的稀土认证计划正在开发中。

两位组织者在周二正式宣布之前表示，该系统将设定全球标准，并为需要可持续产品的消费者提供信心。

稀土行业协会 (REIA) 和荷兰供应链可追溯性公司 Circularise 表示，稀土可持续性评估循环系统或 CSyARES 将在大约三年内准备就绪。

欧盟正在通过 EIT Raw Materials 为该项目提供资金，该组织实施了 2020 年制定的欧盟行动计划，以确保欧盟的关键矿产供应，但资金数额没有披露。

该计划是欧洲寻求开始在国内生产用于电动汽车的超强稀土磁铁的一部分。

Circularise 的 Teresa Oberhauser 表示，该系统将通过从采矿到报废的复杂供应链，使用区块链代币或数字护照跟踪稀土。

Circularise 和 REIA 是参与 CSyARES 的五个合作伙伴中的两个。另外三个是德国的 BEC、丹麦的格兰富和总部位于伦敦的 Minviro。

审计公司已经为包括一些稀土在内的采矿产品的可持续性颁发了证书。

“这是一个非常手动的过程，”奥伯豪泽指出。“其中一些证书甚至可以在 Ebay 上找到，它并不真正值得信赖。”

她说，一旦为一定数量的可持续生产的矿物创建了代币，就无法在数字分类账区块链上进行更改。

稀土是 17 种相关矿物，广泛分布在地壳中，用于电动汽车的电机和风力涡轮机的发电机。

加工稀土矿石是一项复杂的操作，涉及需要小心处理的溶剂和有毒废物。

随着美国和欧洲寻求摆脱对中国的依赖，稀土生产将在地理上蔓延，中国供应了全球约 90% 的稀土。

欧盟将稀土作为重中之重，因为欧盟 98% 的永磁体（对国防部门也至关重要）是从中国进口的。

中国稀土行业协会是REIA的成员。

当被问及中国是否会使用 CSyARES 时，REIA 说：“成员是（标准的）签署者，他们可以选择进一步采用。”

REIA 秘书长 Nabeel Mancheri 表示，几家汽车制造商及其供应商计划在大约三年后使用该系统。

他拒绝提供姓名，因为 REIA 和这些公司签署了保密协议。

据 Circularise 网站称，大众汽车旗下的保时捷此前曾使用 Circularise 来证明塑料的易处理性。大众拒绝透露是否同意使用 CSyARES 计划。