据报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为“AFS”）的最新数据，截至12月4日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产约418.6万辆汽车。
AFS估计，由于芯片短缺，上周全球各地区共减产6.8万辆汽车。其中欧洲和亚洲地区遭受的冲击最大，大部分减产均来自这两个地区。AFS预计，由于芯片供应不足，12月全球各地区还有可能再减产20多万辆汽车，今年全球汽车市场累计减产量将攀升至439.3万辆。
一年来，汽车制造商一直在逐步恢复更正常的芯片供应，但仍然有很长的路要走。从去年开始，许多汽车行业相关人士就认为芯片短缺在短期内不会有所缓解，并且未来两年的供应情况仍旧不明晰。随着汽车“新四化”浪潮的袭来，一辆车所需的芯片数量越来越多，所以许多汽车制造商早已开始为长期的芯片供应布局。
去年12月初，Stellantis与富士康签署了一项协议共同设计芯片，与富士康的合作将满足Stellantis超过80%的芯片需求。不久后，宝马公司也与两家半导体制造商签订了芯片长期供应协议，这两家半导体制造商每年可为其车内照明系统提供“数百万”枚半导体。最近，Stellantis又与英飞凌签署了一份非约束性谅解备忘录，以获得为期多年的碳化硅半导体供应。
