综合多家媒体报道，近几个月来，澳大利亚道路上的特斯拉汽车数量明显增加，表明这个原先最不愿意采用电动汽车的发达国家也开始了转变。
去年，澳大利亚人订购特斯拉汽车往往需要等待九个月之多，即使是二手Model 3，价格也被炒至每辆13万澳元（约合8.7万美元），高昂的价格阻碍了这家电动龙头在当地的销售，也让该国的汽车电气化进程远落后于其他发达国家。
不过今天，这种供应链僵局似乎接近结束。特斯拉官网显示，悉尼车主只需要等待一周就可以坐上最新款的Model 3 Performance，且售价也被降低至9.03万澳元。
当地的特斯拉二手市场也恢复了部分理智。去年8月，几乎全新的Model 3的汽车可以在当地卖到13万至13.8万澳元，比新车的价格高出超过三分之一。
但现在，在大悉尼地区，没有一辆二手Model 3的价格超过10万澳元，并且一些新买一年的二手特斯拉汽车的售价开始变得低于新车价格。这种供应的改善，有助于扭转该国长期以来电动车市场落后的局面。
澳政府发力电动车补贴
去年澳大利亚刚上台的工党政府实行了免税政策，令该国的电动车行业发展速度得到明显增强。财联社报道提到过，前保守党政府曾在2021年提出过一个方案，但政策完全绕过了消费者，即不发放任何补贴或退税政策。
当时在野的工党抓住机会大肆抨击，提出2030年前实现新车销售中50%为电动车的目标。但莫里森直接回应工党的免税政策会“终结澳洲人民的周末”，因为电动车不能拖船或者大篷车，也不能取代SUV。
如今，在电动车免税政策的前提下，工党政府还在研究燃油效率标准，准备将污染最严重的车辆从道路上驱逐出去，为电动汽车腾出更多空间。
代表澳大利亚汽车行业的联邦汽车工业商会CEO托尼·韦伯解释称，新的燃油效率标准有望提高澳大利亚电动汽车进口的数量和范围，并增加需求。
根据该商会的数据，今年2月，电动汽车在澳大利亚新车销量中所占的份额达到了创纪录的6.8%；而在2020年该国新车销量中，纯电车仅仅占到0.7%。
数据还显示，特斯拉2月在该国售出了大约2671辆Model 3，在电动汽车销量中保持领先。而Model 3也再次成为该国第三大畅销车型，仅次于福特Range的4473辆和丰田Hi-Lux的3939辆。
