日前，国家工业和信息化部对《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第356批)进行了公示。据电池中国统计，本批次公示的车型中新能源汽车共有110家企业280个型号，其中纯电动产品共83家企业230个型号、插电式混合动力产品共15家企业29个型号、燃料电池产品共12家企业21个型号。
此次公告的280个新能源车型中，新能源乘用车共有20家企业45个型号;新能源客车共有14家企业25个型号;新能源专用车共有70家企业210个型号。
相较上一批次有67个新能源乘用车申报车型，本批次新车型总体数量明显减少，环比降幅达32.8%，或与目前市场环境相关。
数据显示，国内市场4月汽车产销量在120万辆左右，为近十年以来同期月度新低，汽车业整体承压增大。而值得注意的是，国内新能源汽车产业链企业虽然同样受到疫情等外部因素影响，部分企业物流运输受阻，生产供给能力下降，甚至短暂停工停产，但总体表现较好。国内新能源汽车4月销量达29.9万辆，逆势实现同比44.6%的增长，担当起国内汽车行业“生力军”角色。
具体来看，在本批次公示的45款新能源乘用车中，纯电车型31款，插电车型11款，换电车型3款，燃料电池车型则未见“身影”。
而按电池类型来看，这45款新能源乘用车中磷酸铁锂电池车型达27款，三元锂电池车型16款，另有2款车型未注明锂电池类型。磷酸铁锂电池占比高达60%，仍然保持领先。
参与上述车型电池配套的企业及配套车型数主要有，宁德时代有14款，国轩高科为4款，蜂巢能源为3款，多氟多新能源、中创新航和北电爱思特(江苏)各有2款，还有捷威动力、贵州弗迪等企业各有1款，另有十余款未注明配套电池企业。
从整体来看，本批次新能源乘用车车型所配套的电池情况可圈可点。
1.AB混排电池再次亮相
在蔚来 ES7、Smart 精灵 1、长安深蓝 SL03、长城魏牌圆梦这几款首次申报的新能源乘用车车型中，蔚来 ES7的配套电池显得与众不同。
据了解，蔚来 ES7为一款换电车型，预计可选装70kWh三元锂电池包、75kWh三元&磷酸铁锂混排电池包、100kWh 三元锂电池包，续航里程预计为500km和600km两个级别。
其中，75kWh三元&磷酸铁锂混排电池包将由宁德时代子公司江苏时代提供，是一种“AB”电池包系统方案。
所谓“AB”电池包系统方案，是基于目前动力锂电池能量密度和成本上存在的痛点，从结构创新入手，在单个电池包中布置AB两种不同电芯的设计方案，AB既可以是三元和磷酸铁锂，也可以是锂电芯和钠电芯，还可以是其他不同组合的混排。
例如三元&磷酸铁锂混排电池包，其中三元锂电芯可以提高能量密度，弥补磷酸铁锂电芯低温性能短板;而磷酸铁锂电芯则可以发挥其低成本、高温稳定性等优势。
据了解，蔚来于去年发布三元&铁锂混排电池包(75kWh)，采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，并应用了新一代CTP(Cell to Pack)无模组设计技术。同期，宁德时代也宣布研发“AB”电池包系统方案。
继去年9月蔚来纯电动换电轿车ET7采用三元&磷酸铁锂混排电池包后，此番再添一款新车型配套，又是由江苏时代配套电池生产，可以推断两家企业之间就混排电池包合作或将更为密切，或将扩大该类电池量产规模。
2.换电模式添新玩家
除了江苏时代为蔚来配套换电新车型电池以外，此次宁德时代还将配套几何汽车首次申报的换电乘用车——几何E，也将使宁德时代配套的换电车企阵营再添一员。
值得一提的是，亿纬动力成为东南汽车此次换电车型的电池供应商，将促进换电模式的市场化提速。
而提到换电模式，就不得不关联到随之而产生的“电池资产”。今年以来，“电池资产”概念逐步兴起，赣锋锂业、蔚能等企业均加快布局，或将助力动力锂电池领域形成新的规模化业态。随着宁德时代、亿纬动力等电池企业配套新车型起到一定示范作用，换电模式或将吸引到更多电池企业入局加码，有望走上快车道。
虽然本批次申报车型数量降幅较大，而且整体上新能源汽车全年稳增长任务仍然艰巨，但随着疫情逐步得到控制，国内动力锂电池企业在保供保产方面持续发力，新能源汽车市场也将会逐步回暖。
第356批《道路机动车辆生产企业及产品公告》电动乘用车公示概况如下：
