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【SMM科普：新能源产业为冷轧不锈钢赋能——预镀镍电池外壳】作为不锈钢冷轧的龙头企业，甬金凭借其在精密冷轧不锈钢板带的先进技术和经验，通过与高校的科研合作，于2022年11月设立全资子公司浙江镨赛新材料科技有限公司，投资建设年产22.5万吨柱状电池专用外壳材料项目，为4680电池提供预镀镍电池壳材料，积极布局下游新能源产业链。与传统后镀镍工艺相比，预镀镍工艺有何优势？预镀镍技术的发展空间有多大？······
作为不锈钢冷轧的龙头企业，甬金凭借其在精密冷轧不锈钢板带的先进技术和经验，通过与高校的科研合作，于2022年11月设立全资子公司浙江镨赛新材料科技有限公司，投资建设年产22.5万吨柱状电池专用外壳材料项目，为4680电池提供预镀镍电池壳材料，积极布局下游新能源产业链。与传统后镀镍工艺相比，预镀镍工艺有何优势？预镀镍技术的发展空间有多大？
什么是4680大圆柱电池？
4680大圆柱电池于2020年特斯拉电池日首次公布。相较于2170电池，4680电池的能量密度和充放电功率更高，对降低整车成本及CTC发展具有重要意义。特斯拉4680电池版Model Y于2022年底国产并实现小规模上市，预计最快到2023年下半年实现规模化上市。目前特斯拉美国工厂已实现量产4680电池。根据其规划，目前特斯拉4680电池的产能规划超200GWh。行业称2023年为大圆柱量产元年，亿纬锂能、比克、宁德时代、LG化学、松下等电池企业均加码布局大圆柱，且大部分公司将在2023年实现量产。
预镀镍与后镀镍有何区别？
为了防止4680电池正极材料对钢壳氧化，需要对钢壳进行镀镍处理，以增强耐腐蚀性。镀镍处理有两种方式，预镀镍和后镀镍。预镀镍是在电池专用钢带上使用连续电镀镍机组进行镀镍，再进行热处理获得一定的合金层，为了消除热处理产生的屈服平台，还要进行精整处理，然后根据客户需求的宽度进行分条，形成预镀镍钢带成品壳体。后镀镍指先将钢带冲压成壳，再将壳体通过滚筒镀镍。因此，预镀镍壳体的镀层更加均匀，而后镀镍的镀层表面容易有划痕、镍粉脱落，容易造成电池内部微短路。因此预镀镍工艺下电池的一致性更好。
据上市公司公告统计，全球预镀镍产能约20万吨，主要生产厂家有日系的东洋、新日铁，韩系的TCC和欧洲的塔塔，且海外公司在2024年前都没有明确的大幅扩产计划；预计2025年全球预镀镍有望由2021年的20万吨需求提升至2025年的60-70万吨需求。国内公司方面，东方电热计划投资20亿元，新增产能有望超20万吨；甬金规划投资约14亿元，建设22.5万吨预镀镍产能，一期7.5万吨柱状电池外壳专用材料产线，有望于2024年实现批量供应；二期18个月，建成15万吨用于3C、动力电池和储能电池壳体和结构件。
预镀镍底层材料电池专用钢基带是什么？
预镀镍钢壳制作需要采用冲制性能优异的电池专用钢基带，材质为不锈钢。目前使用较多的有新日铁、宝钢等钢基带。甬金旗下有多家冷轧厂，其华南和华东的冷轧厂有较为成熟的精密冷轧钢带技术，为此次项目一期的7.5万吨柱状电池外壳专用材料产线奠定了良好的技术经验基础。
敬请期待SMM对预镀镍市场的后续分析
部分资料来源：公开资料整理
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