据报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至8月14日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为299.73万辆。AFS预测，到今年年底，全球汽车市场累计减产量将攀升至383.62万辆。

从地区来看，虽然今年北美和欧洲地区因缺芯而损失的产量早已突破100万辆，但随着芯片短缺和减产速度有所缓解，这两个地区的减产量至今仍未突破110万辆。上周，其余地区的累计减产量没有变化。AFS统计显示，由于半导体短缺，上周全球汽车制造商减产6,800辆汽车（均来自北美地区），是自去年年初出现微芯片危机以来减产最少的周之一。

汽车行业一直在努力应对芯片短缺带来的挑战。上周全球因缺芯削减的汽车产量不足1万辆，这对汽车行业来说是一个好消息。但是，AutoForecast汽车预测主管Josh Shastal表示,在最近的财报电话会议上，“大多数汽车制造商”都预计微芯片短缺对生产的限制将持续到2023年初。

从长远来看，上周美国通过的《芯片和科技法案》（CHIPS and Science Act）给汽车制造商带来了新的希望，该法案提供了520亿美元的补贴以刺激美国的微芯片生产。

在《芯片与科技法案》的推动下，多家企业已宣布在美国半导体制造业追加投资近500亿美元，使得拜登上任以来的企业投资总额达到近1500亿美元。其中，美光宣布投资400亿美元用于存储芯片制造，将在建筑和制造业创造多达4万个新工作岗位。高通宣布，计划未来5年将美国的半导体产量提高50%。